前回までのあらすじ

社外製ﾏﾌﾗｰの取付で入庫した、Ninja ZX-14R ABS。
早速取りかかり、ｶｳﾙ類等を取り外し、そしてようやく純正ﾏﾌﾗｰが外れ、いよいよﾏﾌﾗｰの取付に・・・。
その前にﾛｰﾀﾞｳﾝﾘﾝｸの取付が待っていました。

　　
ﾏﾌﾗｰ周りが外れすっきりしたところで、ﾛｰﾀﾞｳﾝﾘﾝｸの取付に入ります。この状態の方が確実に作業が楽に行えます。
さすがﾄｼ君、抜かりない作業。全てが順調です。ちなみにこれが純正です。

　
純正部品より少し長いﾛｯﾄﾞになります。これにより、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが上に持ち上がる形になり、車高が下がる仕組みなのです。足つきがさらに良くなり、より安心感が増すﾊﾟｰﾂです。ﾒｸﾞﾛにて好評販売中です。

交換前（写真左）と交換後（写真右）です。写真の撮る角度が違っていて参考になりませんが、結構下がります。ｼｰﾄ高にすると約25㎜下がります。
ここでもﾄｼ君のﾅｲｽな作業により問題なく装着が完了しました。

　　　
作業効率を考え、順番にﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを慎重に組み付けます。ﾀﾞｳﾝﾄﾞﾗﾌﾄﾀｲﾌﾟの為、ﾊﾟｲﾌﾟの取付角度が斜め下向きになっているので、ｶﾞｽｹｯﾄが落ちないようにｸﾞﾘｽにて接着します。ここでもﾄｼ君の小技が効いています。ﾅｲｽなﾄｼ君です。
中間ﾊﾟｲﾌﾟにはO2ｾﾝｻｰを取り付けています。最近の車両は、排ｶﾞｽ対策のためｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが燃焼状態を管理しているのです。

そしてﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟが装着されました。ここにも排ガス対策ﾊﾟｰﾂである触媒装置が取り付けられています。
以前は、ｻｲﾚﾝｻｰのﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ部分にｺｰﾃｨﾝｸﾞされていましたが、現在はﾊﾆｶﾑ構造の触媒になっています。
　　

　
最近はやりのｸﾛｽｵｰﾊﾞﾙﾀｲﾌﾟの焼き有りﾀｲﾌﾟです。

　
ｻｲﾚﾝｻｰの取付ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの装着が終わり、次はﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを取り付けますが、なにしろこのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは強く、なかなか引っかかりません。特にｴﾝｼﾞﾝ下のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは無理な体勢なうえ、あまり引っ張りすぎると車両が動いてしまい大変危険な作業です。

　
一人が車体が動かないように支え、ﾄｼ君がｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを引っかけようと無理な体勢で何とか試みます。
とにかくｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが堅くなかなか引っかかりません。結局無理がたたり、足がつってしまい､体に甚大なﾀﾞﾒｰｼﾞを受けてしまいました。かわいそうなﾄｼ君。
　　　

　　
結局大ちゃんに代わってもらい、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを取り付ける事になりました。このような体勢での作業はかなり危険なのです、ﾄｼ君が精一杯車体を支えています。
さすがﾄｼ君、見事なｻﾎﾟｰﾄで安心してｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをかける事ができました。（真剣な大ちゃんに対して若干ながらﾄｼ君の口元が緩んでいる事が確認できます。）

　　
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの取付が終わり、二本出しの為ｾﾝﾀｰが出ているか確認します。ﾄｼ君ﾅｲｽ目視です。
その後、余計な油分の脱脂をして、排気漏れのﾁｪｯｸをします。万が一排気漏れが有ると、またﾊﾟｲﾌﾟの取り外しが必要となる為、外装をつける前にﾃｽﾄを行います。

　　
漏れ点検が終わったので外装を元に戻します。どんどんｶｳﾙをまとい、元の14Rに戻っていきます。
ﾄｼ君ﾅｲｽ工具さばきです。ﾏﾌﾗｰ交換だけでしたらここで作業終了となりますが､ﾛｰﾀﾞｳﾝﾘﾝｸの装着を行っているので、さらに作業が必要になります。

　　　
ﾘﾝｸを交換した事によりﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸が上がってしまうので、調整します。ﾃｽﾀｰで計測するとかなり上に向いているので、基準の範囲に入るように調整をします。ﾄｼ君の安定感あるまたがりでｽﾞﾑｰｽﾞに調整終了。

こんな感じでぴったり合わせました。

　
やっぱりﾜｲﾊﾞﾝ！！付けて間違いのないﾏﾌﾗｰです。
ようやくﾄｼ君の作業が終了となります。お疲れ様でしたﾄｼ君。

車両協力を頂きましたｵｰﾅｰのＴ様。大変ありがとうございました。
是非、ﾂｰﾘﾝｸﾞにもいらして下さいませ！！お待ちしております。